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智慧出行迎来“下一跳”,华为云与业界各大咖溪村论道

2021-09-18 19:22:11    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0
咪乐|直播|下载网页 在待遇上,也开出了有竞争力的价码,比如杰出人才年薪200万元,安家费、住房,实行一事一议;领军人才年薪100万元,安家费100万元,给予175平方米产权住房1套,科研经费最高1000万元;拔尖人才年薪在30万元60万元不等,其中省部级及以上拔尖人才,学校给予产权住房,学科优秀拔尖人才则可以享受按市场价八折优惠购房等。

随着中国自动驾驶市场逐年升温、产业政策扶持不断加码、基础设施建设持续完善、造车新势力强势崛起,智慧出行成近几年最大风口。当下,以汽车为载体之一的新一轮技术革命和产业变革正成燎原之势,推动汽车与人工智能等前沿科技加速融合,驱动汽车产业电动化、网联化、智能化和共享化,加速出行领域智能化升级。

为加快自动驾驶落地,探索智慧出行存在的商业可能性,2021-09-18-12日,主题为“领跑智能汽车新时代”的走进溪村2021智慧出行CXO创新思享会隆重举办,华为云联合中国汽车工程学会,邀请40家自动驾驶、移动出行领域头部企业齐聚华为溪流背坡村松山湖基地,共议智慧出行新机遇、新模式和新生态。

新技术创造新价值,智能网联汽车成大势所趋

汽车行业正处于一个新技术取代旧技术的大变革期,人工智能、IOT、数据中心、云计算等诸多新技术全面而深刻地改变了出行市场,实现了交通、汽车、通信行业三者融合发展,重新定义了“人、路、车”,从而激发传统出行企业智能化升级需求。

在新技术的助力下,汽车未来成为“行走的电脑”发展路径已经非常清晰,作为下一个互联网入口,汽车这一终端的发展潜力不容小觑,智能网联汽车将成大势所趋。华为中国区云业务总裁张修征在开场致辞中表示,端云协同或者车云协同将是汽车制造商和服务提供商创造价值最重要的战略布局。自动驾驶训练以及车联网的服务将在云端迭代和创新,让消费者快速感觉到智能化的好处。

华为中国区云业务总裁张修征

中国汽车工程学会副秘书长张旭明在会上表示,汽车产业的变革,有机遇也有挑战。车不上云不可能变成一个有效的储能和用能的单元。数据驱动,确确实实能够驱动整个行业的转型,把跨行业的链条打通。汽车行业内部自己的研发、制造等关键环节,实际上围绕的都是用户的需求。

中国汽车工程学会副秘书长张旭明

华为云中国区副总裁张东生在《新技术创造新能力,新能力创造新价值》中表示,整个汽车行业的数字化转型是一个系统化的工程,华为将数字化转型总结为“五转”:一是转意识,二是转方法,三是转组织,四是转流程,五是转模式。华为认为支撑数字化转型的有三项关键技术(IOT、AI、大数据),这些都承载在云上。华为云致力于为车企数字化转型提供新动能,携手伙伴服务于汽车全产业链,驱动智慧出行产业创新发展!

新技术将为改变当下出行领域供给不平衡的现状提供新思路、新方案。首汽约车副总裁闫磊在《新技术下的网约车供给侧改革》分享了首汽如何利用新技术提升网约车服务能力。他表示,“当下,网约车行业正处于一个变革期,用户需求远大于车辆供给。当网约车引入自动驾驶技术后,可以进一步提升效率和用户体验,让乘客尽量有车,车辆尽量有单。”他认为,网约车是自动驾驶的第一个商业化应用场景、最直接的商业化应用场景,但自动驾驶商业化落地还有很长时间,行业还有很多前置工作要做。

新技术为汽车产业带来新的可能。当下,智能网联汽车是产业发展的战略高点,加快发展智能网联汽车已经成为业内共识。在“十四五”这个实现“交通强国”的关键节点,从传统车企到互联网企业,再到以华为为代表的科技公司,都在大力发展车联网,加快汽车智能化。V2X时代,车联网通过无线通讯技术,将车-路-人-云等智能终端形成联网,使汽车具备复杂环境感知,兼具智能决策、协同控制能力,让数字地图有更大的价值。

智能位置服务提供商易图通CEO陆洪彬在会上带来《高精度地图在V2X时代的应用》分享。陆洪彬介绍,V2X时代,车路云会高度协同。我国要提高高速公路客运量和货运量,实现“交通强国”的目标,关键在于实现车路协同。高精度地图和车路协同相结合之后,可以利用V2X路侧设施作为高精度地图更新来源,让司机可以及时获取道路信息,提高出行效率。

在溪村论道环节,与会嘉宾就快速推动无人驾驶大规模商业应用、车路协同以及无人驾驶人才培养等话题展开讨论,分享自己对于行业的看法。目前,我国已经形成V2X技术、高精地图、北斗卫星、智能网联汽车等在内的全产业链布局,为智能网联汽车的发展奠定了坚实的基础。以华为在内的科技公司将持续进行技术创新,为智能网联汽车产业化提供更多助力。

自动驾驶加速发展,智慧出行迎“下一跳”

一百多年来,汽车行业长期处于技术变革的前沿。一百多年前,卡尔奔驰发明第一辆汽车,把人类带入汽车时代。之后,亨利福特发明汽车流水线技术,实现了汽车的批量生产,使得一辆车的生产和购买成本得到了大幅下降。丰田则发明精益生产极大推动了汽车工业的进程。当下,无人驾驶开启人类出行的变革之路,吸引人们踏上未来新征程

自动驾驶是智慧出行的代表产物,将主导人们未来的出行方式。德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤在《以终为始从智能网联到无人驾驶》的分享中指出,车联网有几个发展趋势。一是跟自动驾驶结合,第二个趋势是跟5G技术结合,第三个是生态。站在产业链的角度来看,未来智能网联汽车的趋势下,整个智能汽车的价值链如果是微笑曲线的话,会变得更为陡峭。他表示,“我最期待的场景是希望未来智能的车能够成为人类数字孪生的载体,它不仅是一个出行工具从A到B,从便捷更快更省,到成为个人的计算中心,赋予情感的交流,跃升为一个有温度的空间”。

作为自动驾驶领域最早实现量产落地的企业之一,禾多科技在长期实践中总结出自动驾驶从理论到落地的丰富经验。禾多科技创始人&CEO倪凯博士在《自动驾驶全场景量产实践思考》主题演讲中表示,全场景量产是自动驾驶发展的一个必备路径。他指出,自动驾驶落地需要一个相当长的过程,实现L4级别会非常困难,在这种情况下,场景打通比级别更重要,优秀的体验是实现大规模装载的前提,全场景打通是不断提升体验的必然结果。

51WORLD 战略发展部总经理张帆也强调,随着自动驾驶技术的不断创新和落地,自动驾驶将会有无限可能。他在《云+智能,助力自动驾驶仿真创新》主题演讲中表示,仿真创新是出行市场实现高质量发展、数字化升级的需求,云+智能助力自动驾驶仿真创新,为企业提供研发制造需要的数字化模型和测试手段。未来51WORLD将与华为云携手,一起打造融合物理模拟、工业仿真、人工智能、云计算等技术的仿真数字孪生平台,为客户提供更开放的服务。

在高端对话环节,张东生与周令坤、倪凯、禾赛科技全球业务拓展副总裁卢炜、地平线首席生态官&集团副总裁徐健就出行领域的科技创新、商业创新、商业模式、自动驾驶落地等话题展开讨论。徐健表示,“汽车面临百年未有之大变局,我们期待自动驾驶发展的未来,是实现高水平的人车共驾,是中央计算平台所带来的整车智能。其本质的特征,是在大算力高性能计算平台的基础上,把自动驾驶和智能座舱融为一体,以人为中心,跟人进行更好的互动,服务人,给人带来更好的驾乘体验。” 卢炜认为,在现阶段,技术依然是制约无人驾驶大规模落地的主要瓶颈,封闭场景、低速、载货等场景技术难度相对低一点,落地的速度会相应快一些。随着无人驾驶技术和产业链的不断进步,整个行业会逐步攻克robotaxi这个最大的场景,摘下无人驾驶皇冠上的明珠。

汽车文明是现代工业文明的重要标志。从机械1.0时代到电子2.0时代,再到现在的智能化3.0时代,汽车的发展正一步步影响着人们的出行、生活和社会的发展。伴随智慧出行时代的到来,汽车工业也将加速数字化转型、智能化升级,迎来下一跳。未来,华为云也将持续为出行行业提供创新技术支撑,与众多合作伙伴一起持续创造出行产业新价值。

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